De WikiDneprUral.
par Jean-Paul
Amicaliste n° 66
belletteneuf.fr
ALLUMAGE ELECTRONISÉ POUR DNIEPR (mais aussi OURAL...)
La Sté AG électronique commercialise des kits pour électroniser les allumages à rupteurs.
Ces kits sont vendus à monter soit même au prix de 16euros ttc réf K2543
- AG électronique 45
- cours de la liberté
- 69003 Lyon
- Tél. :04-78-62-94-34
- Fax : 04-78-71-76-00
- www.ag-electronique.fr
Le Kit à la réception
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il ne manque rien.
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Le rupteur pilote un transistor qui lui même pilote la bobine d’allumage de ce fait :
- Il n’y a plus besoin de condensateur.
- Il n’y a plus d’étincelle de self (destructrice des rupteurs) car il n’y a plus d’intensité.
- Economie de carburant.
- L’allumage et les démarrages sont améliorés.
- Usure réduite des rupteurs et maintien du réglage optimal à + de 50000km.
- Moteur plus souple à très bas et à très haut régime.
- Vitesse de connexion jusqu ‘a 500khz.
- Courant de connexion de 4 Ampères.
- Montage pour moteur 2, 4, 6,8 cylindres en 12 volts
Montage sur le Dniepr
Fabriquer une patte de fixation avec un silentbloc pour isoler le circuit et finir par une bonne couche de vernis de protection.
Fixer le CI sous le réservoir à carburant (utiliser la fixation du klaxon sur le cadre)
Ne pas enfermer le CI pour cause de ventilation et refroidissement.
- La borne n : 1 du CI est alimentée en + après contact à l’aide d’un câble de 1mm2 à repiquer sur le fil brun du klaxon (surdimensionné).
- La borne n : 2 du CI est destinée au rupteurs en section de 1mm2 (ne pas oublier de déconnecter le condensateur qui devient inutile).
- La borne n : 3 du CI est destinée à la connexion de la bobine qui était connectée au rupteur
Section de 1mm2.
- La borne n : 4 du CI est destinée à la masse toujours en section de 1mm2
Le Kit assemblé
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Utiliser des fils de différentes couleurs pour l’identification,
passer le faisceau dans de la gaine thermo-rétractable et souder toutes les cosses.
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Il ne faut pas supprimer l’ancien montage car en cas de défaillance du CI il sera toujours possible de basculer en allumage traditionnel (isolation de l’ancien branchement toujours autonome)
Et voila !
La fiabilité de ce système n’est plus à démontrer car déjà dans les années 90 certains constructeurs notamment Renault montaient déjà ce type d’allumage sur Super 5...
Vous constaterez un "Dniepriste" heureux de rouler avec un attelage extrêmement fiable, et désireux de rendre ses camarades jaloux !
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