• Ma grand-mère mettait toujours des journaux sous ses fringues quand ils partaient avec le 500 Motobécane attelé... Le secret c'est de multiplier les couches !! débardeur/T-shirt/sweat/polaire/goretex/journaux/blouson...
• Pour les jambes collants/pyjama/journaux/pantalon (ou mieux combi puis K-Way). Une petite mention pour les genoux... des trucs de jardiniers.. ça fait con mais ça paye...
• Un pantalon en laine polaire sous la combine cuir... mais pour les Millevache...il faut rester un peu en place alors pareil... pantalon de snow dessous la laine, dessus pantalon de K-WAY pour rouler que j'enlève car il faut respirer..
• Prendre plusieurs paires de gants. On peut faire chauffer une paire pendant qu'on porte les autres. Pareil, on multiplie les couches : soie/polaire/cuir/jardin..
• Le stick à lèvres +++ et la vaseline sur les joues si par malheur on n'a pas les sous pour se payer une bonne cagoule...

• Des gants et la cagoule, et surtout un bonnet bien chaud sont indispensables. Sinon on reste bien chaud en bougeant...

• Le risque numéro 1 en dehors de ce casser la binette sur le verglas, c'est l'hypothermie. Pour l'éviter, que l'on soit en bécane, à pied ou en train de roupiller, appliquer la technique de l'oignon (celle de l'échalote va très bien aussi...). A savoir : on rajoute des couches ou on en enlève de manière à ne jamais être mouillé. Effectivement, quand on est humide, la déperdition de chaleur augmente environ avec une facteur de 5 !
  Ainsi, en cas d'arrêt, il faut éviter de transpirer impérativement et, pour les chaussures et les gants, faire également attention aux "ponts de froid" qui provoquent de la condensation, comme pour les murs des maisons.
• A titre personnel, par -5°C/-10°C, je porte un sous vêtement thermique complet (Coldwinner), découvert grâce à un ami amicaliste), une polaire fine (Décathlon), éventuellement une seconde (Lafuma) et un coupe-vent (Windstopper) en fonction des conditions) et une veste et un pantalon moto étanches RICHA avec doublure et je joue à l'échalote, quitte à le faire 10 fois, même de nuit...
• Pour les gants, j'ai des doublés Goretex avec des sous-gants thermiques et depuis peu des manchons Tucano. (J'ai eu des problèmes
  d'humidité, j'avais trop chaud, donc ... froid)! Prévoir des rechanges, des polaires pour l'arrêt.
• Pour les pieds: chaussettes en Thinsulate et chaussures The Nordface garantie à -32°C ou des vieilles Sorel. J'ai toujours une paire de
  rechange de le side.
• Au visage, sous le Caberg modulable, un tour de cou et éventuellement une cagoule ou un masque windstopper. Je n'aime pas trop l'écharpe qui limite les mouvements du cou.
• En résumé: éviter à tout prix de transpirer pour ne pas avoir froid, oublier le coton qui piège l'humidité, jouer à l'échalote!!!

• En ustensiles de "cuisine" je recommande la bouilloire ! Celle des mamies ! Ca économise des calories car pas besoin de couvercle. Si ça tombe.. on ne s'ébouillante que très peu... et ça fait très bien le thé (qui est bon pour la théïne qui donne la pêche. C'est incassable et facile à attacher par la poignée.
• Si on n'a pas de COLEMAN penser que pour faire brûler des bûches il faut des allumettes... imperméables au vieux campeur ou briquet tempête genre ZIPPO avec de l'essence dedans... amener des cubes de machin pour allumer les cheminées... On se fait des amis facilement avec des trucs aussi pratiques.. c'est fou le nombre de glands qui ont du bois sans savoir comment l'allumer...

• Prévoir des récipients d´eau potable et les stocker de facon à ce que ca ne gèle pas la nuit.

• Réchaud: Coleman à essence (se familariser avec avant) ou à alcool (l'alcool gèle aux environ de -70°C et n'explose pas).

• Comme je n'ai pas les moyens (et l'envie ) d'acheter un réchaud à alccol, j'en ai fabriqué un qui fonctionne au mélange 2 temps , j'ai trouvé ça ici http://zenstoves.net/AtlantaStove.htm

• Coté bouffe il faut prévoir au moins 4000 calories par jour. Plus si on pousse son attelage... Le mieux est du muesli le moins sucré possible (pour éviter les hypoglycémies réactionnelles) accompagné d'un peu d'huile genre pépin de raisin car ça n'a pas de goût. On calcule les rations et on les répartit sur la journée avec 1/4 du total au petit déjeuner avant de partir.
• Si on prend du lait dans son muesli... le prendre en poudre because un brick c'est lourd... et une fois gelé.....

• Prendre son temps, s'arrêter, boire beaucoup et surtout PAS D'ALCOOL (Vasodilitation périphérique aux effets illusoires et dangereux, risque effectif d'hypothermie).

• Il faut aussi boire souvent car le froid fait secréter une hormone diurétique. C'est de déshydratation que meurent les mecs en montagne. Alors boire du thé et surtout... pardon mais évitez l'alcool !! c'est de froid que meurent les SDF car l'alcool fait circuler le sang sous la peau et ils perdent toutes leurs calories.

• J'ai une lampe Coleman à essence (125W) qui est également un bon chauffage si l'on se gaffe de ne pas mettre le feu. Il existe des sachets, réutilisables ou non, dont le contenu, une fois broyé, mixé, se met à dégager une chaleur de 50°C environ pendant plusieurs heures. C'est très pratique.

PHYSIQUE-CHIMIE APPLIQUÉE

Lorsque on plonge la chaufferette dans de l'eau bouillante, la solution d'acétate de sodium qu'elle contient fond. Une fois refroidi le mélange reste liquide, mais, trés instable, la moindre pression sur la languette métallique contenue dans la poche provoque sa cristallisation... et la restitution de la chaleur absorbée lors de la fusion ! Le cycle est renouvelable indéfiniment !

• Il faut éviter la couverture de survie placée dessus absolument sous peine de finir givré... mais comme tapis de sol c'est plutôt bien. Tu mets bien le doré à l'EXTERIEUR

• Dans ma tente je prends une bouteille en plastique vide avec une large embouchure (genre jus de fruit)... Ca évite de sortir et de se cailler pour aller pisser...

• Sac de couchage et tapis de sol : j'utilise désormais les fibres creuses pour le sac (c'est très léger et peu encombrant), un sac intérieur en polaire et emmène une couverture polaire. Bien regarder les températures de confort indiquées par le fabricant. Tout sac mouillé est à oublier, donc prévoir, si possible, un de rechange. Le mieux est de dormir avec les sous vêtements thermiques et une cagoule si nécessaire.

• Prévoir un lit de camp, ou combiner un matelas gonflable sur une mousse.

• Ben si on en a un... on dégomme le moteur au kick, et si on peut démarrer avec, c'est mieux encore ! Un peu de Start-Pilot peut simplifier énormément les choses.

• Le top c'est les manchons (quasi-obligés) je conseille aussi les chaufferettes ça peut sauver au moins le moral. On trouve ça chez DECATHLON ou dans un magasin de pêche.

• Ma chérie m'a offert un tablier Tucano à Noël, c'est génial, cela fait une couche supplémentaire sensationnelle.

• J'utilise des tabliers ex-gendarmerie de BMW R50/2, modèles long et court.
  Je conserve maintenant le court. Il est maintenu par un passage pour le bouchon du reservoir, une sangle autour du bas du réservoir et deux passages avec sangles autour des durits entre carbus et filtre à air.

• Si on doit rouler dans la neige, emmener de la corde à enrouler autour des pneus (Il parait que des colliers Rilsan sont également efficaces).
• On apprécie également les poignées chauffantes, forcément assorties de manchons, qui permettent de rouler avec des gants plus légers, dans des conditions idylliques.

• Si tu appréhendes la neige, n'oublie pas de prendre de la drisse de 8 ou 10 suivant la distance entre ton pneu et le cardan (3 bouts de 1 m par roue motrice), c'est efficace avec plus de 20 cm de neige fraiche et dans la boue aussi. La corde tu ne l'enroules pas autour du pneu et de la jante, tu la mailles... et la corde est toujours et partout en tension indépendamment du terrain.

• J'ai des sous gants chauffants en Lycra®, ils se branchent sur la batterie, il y a un interrupteur marche arrêt, je vous garanti qu'ils sont très efficace, contrairement aux poignées qui doivent être installée à poste, de plus l'ensemble sous gants et câbles ne pèse que quelques dizaines de grammes.

• J'emporte également une veste de montagne en duvet (Millet) (Ma frousse c'est de tomber en rade, surtout de nuit, et de devoir attendre un dépannage pendant longtemps) Pour la couverture de survie, elle est indispensable à avoir en cas de problème uniquement. Effectivement, elle va jouer un rôle de pare-vapeur et entraîner une forte condensation. Libre à vous de l'utiliser en tapis de sol, moi je préfère la conserver pour d'éventuels problèmes d'urgence (accident, hypothermie, etc... dont je serais le témoin).
• J'ai toujours avec moi un triangle de signalisation (on ne sais jamais, même avec nos véhicules hautement fiables, mais on peut toujours tomber en panne sèche en virage, dans la neige et de nuit, alors autant être vu (vécu avant Noël, 190km avec un plein au lieu des 240 habituels...)

• ...et n'oublions pas le gilet fluo à porter dés qu'il fait nuit ou brouillard ! ...et un téléphone portable avec le n° d'Inter-Mutuelles-Assistance en mémoire (En France 0800-75-75-75). Penser à une corde ou barre de remorquage et à un point d'ancrage... Penser aussi qu'avec des freins pas terribles une corde est parfois dangereuse...

• ...et nettoyer. Attention, le véhicule sale doit se nettoyer à l'eau froide. En effet l'eau chaude dilue le sel et plutôt que le chasser... elle l'aide à pénétrer au sein des plus petites encoignures de la mécanique et de la carosserie.

...celui qui est paru dans "Passion Mutuelle" de janvier 2008, organe d'information de la Mutuelle des Motards : ...celui qui est paru dans Hara-Kiri, organe d'information officieux des "éléphants", "pingouins" et autres hivernaux :

• Celui d'Hubert : http://www.thetimelessride.com/
• Celui d'Andreas: http://motorang.com/motorrad/winterfahrer_tips.htm (c'est en allemand, mais ce gars-là s'est vraiment penché sur les techniques de roulage hivernal !).

Et comme dit Manu... Salut les futurs mammouths !!