Tous les modèles

MARQUE & DESIGNATION	MODELE	ANNÉES DE FABRICATION	PHOTOS	OBSERVATIONS	MOTORISATION	PARTIE CYCLE	CARACTÉRISTIQUES	PERFORMANCES Solo/Side
Dnepr "Kievlyanin"	K-1-B	1946 -> 1950		La "mobylette" Dnepr est la Wanderer-98 allemande à moteur Sachs, dont les plans et outillages furent récupérés à la fin de la guerre et déménagés à Kiev.	moteur 2 temps 98 cm3 (48 x 54) refroidi par air, taux de compression : 5.8/1 Couple maxi 0,47 mkg à 2800 t/mn puissance 23 cv démarrage avec pédalier et décompresseur Boite de vitesses à 2 rapports	Fourche à parallélogramme avec amortissement à friction, Arrière rigide freins à courroies	poids à sec :58,5 kg réservoir 8 litres	vitesse maximum : 50 km/h consommation : 2,9 l/100 km
DNEPR M-72H		1956 -> 1959		Attelage uniquement. Ce modèle est le premier DNEPR ! réservé aux militaires bien sur. le H correspond à la fourche à balancier, seule évolution notable par rapport au modèle d'Irbit	Soupapes latérales cylindrée : 746 cm3 Compression 5,5/1 22 CV à 4600 tr/min 4 mkg à 3200tr/min 4 vitesses 6 Volts filtre à air inertie	suspension avant à balancier court suspension arrière coulissante Freins à tambours pneus 3,75 x 19"	Réservoir 22 litres Poids solo204 kg poids side 335 kg	90kmh 6 l/100km à 45 km/h
DNEPR K750		1959 -> 1962		Attelages militaires. Nouvelles culasses, compression améliorée, modification du filtre à air, segmentation améliorée, combinés hydrauliques et bras oscillant à l'arrière, nouvelle suspension du side...	soupapes latérales cylindrée : 746 cm3 Compression 6/1 26 CV à 4900 tr/min 4,2 mkg à 3200tr/min Boite de vitesses: 4 rapports filtre à air inertie 6 volts	suspension avant à balancier court suspension arrière à bras oscillant Frein avant: Tambour Frein arrière: Tambour Pneus 3.75"x19"	Poids solo210 kg poids side 335 kg	90kmh 6 l/100km à 45 km/h
DNEPR K750M		1963 -> 1968	http://www.autogallery.org.ru/k/k/k750a_gran.jpg	Militaire, nouveau bras oscillant avec combinés hydrauliques double-action. Apparition de la marche arrière. Durant la production, la gazrde-boue arrière articulé évolua vers le modèle en 1 seule pièce.	cylindrée : 746 cm3 Compression 6/1 26 CV à 4900 tr/min 4,2 mkg à 3800tr/min filtre à air inertie	suspension avant Télescopique nouveau dessin suspension arrière à bras oscillant	Poids solo 209 poids side 318	?/90kmh 6,0 / 45 km / h
DNEPR MW750		1964->1973	http://home.t-online.de/home/DataTec-Kreuztal/	Militaire, premier modèle avec roue motrice sur le side. Les modèles MW furent fabriqués exclusivement pour l'armée rouge. Autrement dit, il ne furent même pas fournis aux armées des pays satellites...	cylindrée : 746 cm3 Compression 6/1 26 CV à 4900 tr/min 4,2 mkg à 3800tr/min 12 Volts filtre à air inertie Roue du side motrice par différentiel avec possibilité de blocage	suspension avant Télescopique nouveau dessin suspension arrière à bras oscillant Frein avant: Tambour Frein arrière: Tambour	Poids solo209 kg poids side 318 kg	90kmh 6 l/100km à 45 km/h
DNEPR MW750-M		1973->1976		Successeur du MW750 (Armée Rouge). Je ne sais quelles sont les différences... Sur la photo, la fourche semble à balancier ?	cylindrée : 746 cm3 Compression 6/1 26 CV à 4900 tr/min 4,2 mkg à 3800tr/min filtre à air inertie Roue du side motrice par différentiel avec possibilité de blocage	suspension avant Télescopique nouveau dessin suspension arrière à bras oscillant Frein avant: Tambour Frein arrière: Tambour	Poids solo209 kg poids side 318 kg	90kmh 6 l/100km à 45 km/h
DNEPR K650		1967 -> 1976		Modèle civil Le Model K-650 est le premier avec le nouveau moteur (culbuté) Il fut importé en Grande-Bretagne sous le nom de COSSACK	Culbuté cylindrée : 646 cm3 Compression 7/1 32CV à 5200 tr/min 4 vitesses filtre à air à bain d'huile Générateur 6v 65W	suspension avant Télescopique suspension arrière à bras oscillant Frein avant: Tambour Frein arrière: Tambour	Poids solo210 kg poids side 315 kg	Vitesse maximale: 120 kmh
DNEPR "Wankel"	RD-501B	1974	http://home.swipnet.se/ryska_mc/bildgalleritill http://home.swipnet.se/ryska_mc/bildgalleritill	Comme URAL, Dnepr aurait également expérimenté les moteurs rotatif Wankel...	Moteur rotatif 495 cm3 38 CV à 6300 t/mn. Boite 4 vitesses
DNEPR	RD 515			Prototype. Identique au RD-501B (pour le moteur !) sauf qu'il est maintenant à refroidissement liquide.	Moteur rotatif 495 cm3 50 CV Boite 4 vitesses
DNEPR	RD 517			Légères modifications, apparition des roues en alliage	Moteur rotatif 495 cm3 50 CV Boite 4 vitesses
DNEPR	Rotor V-500				Moteur rotatif 495 cm3 50 CV Boite 4 vitesses
DNEPR MT8					6 Volts Générateur 65 W	pneus 3,75-19"
DNEPR MT9		1976 -> 1980		Civil, apparition de la marche arrière et de l'embrayage semi-automatique	cylindrée: 649 cm3 culbuté Taux de compression: 7/1 35 CV à 5.200 Tr/mn Boite de vitesses: 4 rapports + 1 marche arrière filtre à air à bain d'huile Générateur 6v 65W	suspension avant Télescopique suspension arrière à bras oscillant Frein avant: Tambour Frein arrière: Tambour Pneu Avant 3,75x19" Pneu Arrière 4 x 17"	réservoir 20 litres 320 kg	Vitesse maximale: 125 kmh solo Vitesse maximale: 100 kmh side 5.8 l/100km
DNEPR MT-10		1974 -> 1976		Civil, passage au 12 volts et 36 cv, pas de roue motrice sur le side	cylindrée: 649 cm3 culbuté Taux de compression: 7.5/1 36 CV à 5.900 Tr/mn 4,8 mkg à 5200tr/min Boite de vitesses: 4 rapports + 1 marche arrière filtre à air à bain d'huile Générateur 12v 150W	Frein avant: Tambour double came Frein arrière: Tambour	réservoir 21 litres	Vitesse maximale: 105 kmh
DNEPR MT-10-35 et/ou MT-10-36		1976 -> 1980	Pub Avtoexport	Civil. Semble succéder au modèle précédent dont il présente les caractéristiques. Le cadre est différent.	cylindrée: 649 cm3 Taux de compression: 7.5/1 35 CV à 5.600 Tr/mn 4,8 mkg à 6000tr/min Boite de vitesses: 4 rapports + 1 marche arrière filtre à air à bain d'huile Générateur 12v 150W	suspension avant Télescopique suspension arrière à bras oscillant Pneu avant: 3,75 x 19 Pneu arrière: 3,75 x 19 Frein avant: Tambour double came Frein arrière: Tambour	Poids solo220 kg poids side 320 kg	Vitesse maximale: 105 kmh 8 l/100km
DNEPR MT11 (02 & 04)	KMZ-8.155.02 KMZ-8.155.04	1980 ->?	http://home.swipnet.se/ryska_mc/bildgalleritill	Civil. Succède à son tour au MT10 dont il présente les caractéristiques...	Moteur culbuté : 649 cm3 (78 x 68) Taux de compression: 7/1 32 CV à 5.500 Tr/mn 4,8 mkg à 5200tr/min Démarrage au kick Boite de vitesses: 4 rapports + 1 marche arrière filtre à air à bain d'huile Générateur 12v 150W	suspension avant Télescopique (possibilité de fourche à balancier) suspension arrière à bras oscillant Pneu avant: 3,75 x 19 Pneu arrière: 3,75 x 19 Frein avant: Tambour double came (derniers modèles à commande hydraulique) Frein arrière: Tambour	réservoir 19 litres Poids attelage : 325 kg à sec charge maximum : 260 kg	7,5 l/100km
DNEPR MT12		1977 -> 1982	Pub Avtoexport	Marché civil Le moteur est celui des K750-M à soupapes latérales alors que le cadre et les suspensions appartiennent au MT10	Soupapes latérales cylindrée : 746 cm3 Compression 6/1 26 CV à 4900 tr/min filtre à air inertie Boite de vitesses: 4 rapports + 1 marche arrière, 2 roues motrices (sans blocage !) 6 volts	Fourche téléscopique Pneu avant: 3,75 x 19 Pneu arrière: 3,75 x 19 Frein avant: Tambour double came Frein arrière: Tambour	Poids à vide: 320- 350 kg	9 l/100km à 65 km/h Vitesse maximale: 90 kmh
DNEPR MT14		1977 -> ?		Cette machine, sortie en 1977, serait basée sur la MT10 dont elle ne diffèrerait que par des modifications cosmétiques (peintures, chromes, etc...). Dans ses descriptions, il semble qu'il y ait beaucoup de confusion avec le modèle "Police" fabriqué à 50 exemplaires.	cylindrée: 649 cm3 culbuté Taux de compression: 7.5/1 36 CV à 5.900 Tr/mn 4,8 mkg à 5200tr/min Boite de vitesses: 4 rapports + 1 marche arrière filtre à air à bain d'huile Générateur 12v 150W	Frein avant: Tambour double came Frein arrière: Tambour	réservoir 21 litres	Vitesse maximale: 105 kmh
DNEPR "Patrol"	MT14.9	1977 -> 1989	http://home.swipnet.se/ryska_mc/bildgalleritill	A l'instar, des URAL, il y aurait également eu un DNEPR "patrol" destiné aux forces de l'ordre. Ce modèle rare (solo uniquement) fut fabriqué à 25 exemplaires en 1978 et 25 autres en...1989 !!! La cylindrée aurait évolué de 696 à 1000 cm3. On notera aussi la boîte à 5 vitesses sur certains modèles.	Moteur culbuté 696/768/1000 cm3 Taux de compression: 8.5/11,5:1 Puissance: 43 cv à 5200 T/mn. 7,2 mkg à 6900 t/mn Carburateurs Bing- démarreur électrique efficace à -40°c Boite de vitesses: 4 ou 5 rapports	Fourche télescopique, Bras oscillant, freins à tambours (disque et pince hydraulique à l'avant sur les derniers modèles) pneu avant 3.50 x 18, arrière : 4.00 x 18 selle monoplace, coffres de rangement, gyrophares, sirènes, équipement radio, etc...	Poids : 290 kg à sec Charge maximum : 170 kg	Vitesse maximale: 170 kmh Consommation : 6l/100 km
DNEPR kremlin-Escort			http://home.swipnet.se/ryska_mc/bildgalleritill	Le Dnepr "escort" est un patrol spécifique à l'usage du kremlin. Un soin particulier serait apporté à son assemblage, entièrement effectué à la main...	Moteur culbuté 768 cm3 (79 x 78 taux de compression : 8.5/1 Puissance 52 cv à 6900 t/mn Démarrage électrique et kick 12 volts, Boite 4 vitesses + marche arrière	Fourche télescopique, bras oscillant, freins à tambours, pneu avant 3.50 x 18, arrière : 4.00 x 18 selle monoplace	Poids : 260 kg à sec Charge maximum : 170 kg	Consommation : 6l/100km
DNEPR MT16	KMZ 156.200 (Militaire) KMZ 8.902 (civil) ou KMZ 8.156	1985->		Le MT16 est un MT11 à 2 roues motrices (serait composé d'une motorisation de MT10 dns une partie cycle de MT12...)	Moteur culbuté 649 cm3 (78 x 68), Taux de compression: 7,0:1 32 CV à 5.200 Trs/mn Démarrage au kick Boite de vitesses: 4 rapports + 1 marche arrière 2 roues motrices (sans blocage !)	Fourche télescopique Bras oscillant Pneu avant: 3,75 x 19 Pneu arrière: 3,75 x 19 Frein avant: Tambour Frein arrière: Tambour Frein sur le side	Poids à sec: 350 kg, Charge maximum : 270 kg	Vitesse maximale: 95 kmh 8 l/100 km
DNEPR MT19 & 157		1990 -> ?		Motocyclette solo, pas vraiment plus d'informations...	filtre à air à bain d'huile Boite de vitesses: 4 rapports + 1 marche arrière	Frein à disque à l'avant
DNEPR MT80			http://www.ural.at/nf/mt80/ http://www.ural.at/nf/mt80/	Il s'agit d'un DNEPR (MT 10) importé et vendu par la firme autrichienne Schwaighofer KEG de Linz avec un moteur de BMW R80	Moteur BMW culbuté ! cylindrée: 797 cm3 Puissance: 45 PS à 6.100 Trs/mn Alimentation: 2 x Bing-Carburateurs Boite de vitesses: 4 rapports + 1 marche arrière	Fourche téléscopique Bras oscillant Pneu avant: 3,75 x 19 Pneu arrière: 3,75 x 19 Frein avant: Tambour Frein arrière: Tambour	Poids à vide: 365 kg	Vitesse maximale: 115 kmh 8l/100 km
DNEPR "solo"	KMZ 8.157.01 KMZ 8.157.02 KMZ 8.157.05	1991 -> ?		Le Dnepr solo ! la cylindrée, anciennement de 649 cm3 aurait évolué jusqu'à 696 cm3	Moteur culbuté 649 cm3 (78 x 68) puis 696 cm3 (79 x 71) Taux de compression: 7,0:1 Puissance: 32 PS à 5.200 Trs/mn Alimentation: 2 x Carburateurs démarrage au kick Boite de vitesses: 4 rapports Équipement 12 volts	Fourche télescopique et bras oscillant, Pneu avant: 3,50 x 18 Pneu arrière: 3,50 x 18 Frein avant: Tambour Frein arrière: Tambour	Poids à vide: 225 kg Charge maximum : 170 kg	Vitesse maximale: 125 kmh Consommation : 6l/100km
DNEPR 300 ou P300	KMZ 8.922		http://home.swipnet.se/ryska_mc/bildgalleritill	L'utilitaire !	moteur culbuté : 649 cm3 (78 x 68) Taux de compression: 7/1 Puissance: 32 PS à 5.200 Trs/mn Alimentation: 2 x Carburateurs Boite de vitesses: 4 rapports+ 1 marche arrière Equipement 12 volts	Fourche à balancier, Pneu avant: 3,75 x 19 Pneus arrières: 155 / 70 x 13 Frein avant: Tambour Frein arrière: Tambour à commande hydraulique	Poids à vide: 400 kg Charge maximum 300 kg Empattement 1,25 m.	Vitesse maximale: 80 kmh 8 l/100km à 65 km/h
DNEPR 303				Il s'agirait d'un trike...	Moteur culbuté 696 cm3 (79 x 71) taux de compression 8.5/1 puissance 42 cv à 5500 t/mn Démarrage électrique et au kick Equipement 12 volts Boite de vitesse à 4 rapports + marche arrière	Fourche avant télescopique, Suspensions arrières indépendantes à bras oscillants Frein avant à disque à commande hydraulique, Freins arrières à tambours, 1 place avant, 2 places arrière !!! pneu avant 3.75 x 19 pneus arrières 225/50 x 15	Poids à sec : 320 kg Charge maximum : 300 kg	Consommation : 6l/100 kmh
DNEPR "Chopper"	KMZ 8.157.02		http://home.swipnet.se/ryska_mc/bildgalleritill	Disons plutôt "chopperisé. Comme sur d'autres modèles, la cylindrée à évolué de 649 à 696 cm3, de même que la quantité de vitesses dans la boite !	Moteur culbuté 649 cm3 (78 x 68) puis 696 cm3 (79 x 71) Taux de compression: 8,5:1 Puissance: 32 PS à 5.200 Trs/mn puis 42 à 5500 t/mn Alimentation: 2 x Carburateurs Boite de vitesses: 4 rapports puis 5 Démarrage électrique ou au kick Equipement 12 volts	Fourche hydraulique/bras oscillant, Pneu avant: 3,50 x 18 Pneu arrière: 3,50 x 18 puis 4.00 x 18 Frein avant: Tambour puis à disque à commande hydraulique, Frein arrière: Tambour	Poids à vide: 235 kg Charge maximum : 170 kg	Vitesse maximale: 115 6/100km à 65 km/h
DNEPR "Dynamit-Enduro"				Voici une rude concurrence pour les BMW GS...	1000 cm3 culbuté (92 x 74) taux de compression : 7.4/1 puissance 70 cv à 6000 t/mn Démarrage électrique et au kick Boite à 5 rapports	Fourche télé-hydraulique, bras oscillant, frein avant hydraulique à disque, frein arrière à tambour Pneu avant: 3,50 x 18 Pneu arrière: 4.00 x 18	Garde au sol 300 mm. poids à sec : 220 kg Charge maximum 170 kg	Consommation : 6l/100km
DNEPR M-53		1958		Oui, ce serait bien une DNEPR ! Le moteur est proche de celui de la URAL M52, le cadre s'inspire de celui des K750	cylindrée: 496 cm3 (72 x 66) Taux de compression 6.4 /1 Puissance: 28 CV à 5600 Trs/mn	suspension avant à balancier 1er prototype suspension arrière à bras oscillant 4 vitesses Frein avant: Tambour simple came	Réservoir 19 litres Poids à vide: 185 kg pneus 4.00 x 18"	Vitesse maximale: 125 kmh 3.5 l/100km
DNEPR	Non identifié		http://home.swipnet.se/ryska_mc/bildgalleritill	Une sorte de "GT" ? une version de la "Tourist" ? Je ne sais rien d'autre sur ce proto...
DNEPR "Tourist"				Une belle GT	Moteur culbuté 696 cm3 (79 x 71) taux de compression : 8.5/1 puissance 42 cv à 5500 t/mn démarrage électrique et au kick Boite à 5 rapports Équipement 12 volts	Fourche avant télé-hydraulique, bras oscillant, frein avant à disque, à commande hydraulmique, frein arrière à tambours pneu avant 3.50 x 18 pneu arrière 4.00:18 Sacoches...	Poids : 290 kg à sec Charge maximum : 170 kg	Consommation 6l/100km